Un mumentu di storia utile: a patente per un scooter di dui roti hè stata presentata esattamente 200 anni fà. U prufessore tedescu Carl von Dresz hà appruvatu ufficialmente i so mudelli di "macchina da corsa". Stu nomu ùn hè micca accidintali, perchè i primi biciclette eranu senza pedali.
A bicicletta furnisce benefici per a salute, migliurà l'umore è hè un modu di trasportu efficace. In ogni modu, in u mondu mudernu, i ciclisti anu assai più prublemi di ciò chì pare. A mancanza di una reta stradale, parcheghju, periculu constantu da un gran numaru di vitture - tuttu questu hè diventatu un incitamentu per piglià decisioni originali è efficaci in diverse cità di u mondu.
Copenhagen (Danimarca): Crea una cultura di i ciclisti
Cuminciamu cù a capitale più "ciclista" di u mondu. Hè Copenhagen chì pusò i fundamenti per u sviluppu di u mondu ciclistu. Mostra un esempiu chjaru di cumu implica a pupulazione in un modu di vita sana. L'autorità di a cità sempre attiranu l'attenzione di i residenti à a cultura di e biciclette. Ogni Dane hà u so propiu "amicu à duie rote", nimu ùn sarà sorpresu in i carrughji da un omu rispettabile in un vestitu caru è nantu à una bicicletta o una zitella in stilettos è in un vestitu chì si move per a cità nantu à un " bicicletta". Questu hè bè.
Nørrebro hè un distrettu di a capitale di Danimarca, induve l'autorità anu stallatu l'esperimenti di bicicletta più audaci. A strada principale ùn pò esse guidata in vittura: hè solu per bicicletta, taxi è autobus. Forsi questu diventerà un prototipu di i centri di e cità future.
Hè interessante chì i Danesi avvicinavanu u prublema di u mondu velo pragmaticu. Custruì i camini (tutta a cità hè cuperta da una reta di camini ciclichi in i dui lati di l'autostrade), creendu cundizioni còmode per i ciclisti (i periodi di cambiamentu di u semaforu sò adattati secondu a velocità media di una bicicletta), publicità è popularizazione - tuttu questu. richiede spese. Ma in a pratica, hè stata chì u sviluppu di l'infrastruttura di bicicletta porta u prufittu à u tesoru.
U fattu hè chì in media, 1 km di un viaghju in bicicletta salva u statu circa 16 centesimi (1 km di un viaghju in vittura hè solu 9 centesimi). Questu hè fattu riducendu i costi di assistenza sanitaria. In u risultatu, u budgetu riceve un novu articulu di risparmiu, chì paga rapidamente per tutte l'idee di "bicicletta", è ancu permette di diretta fondi à altri spazii. È questu hè in più di l'absenza di cunfitture è di una diminuzione di a contaminazione di gas ...
Giappone: bicicletta = vittura
Hè ovvi chì in u paese più sviluppatu in u mondu ci hè un vastu sistema di camini di bicicletta è parcheghji. I giapponesi anu righjuntu u prossimu livellu: una bicicletta per elli ùn hè più un ghjoculu, ma un veiculu cumpletu. U pruprietariu di una bicicletta deve rispittà strettamente cù e regule è i rigulamenti cunsacrati à u livellu legislativu. Dunque, a guida drunk hè pruibita, e regule di u trafficu deve esse osservatu (in Russia ancu, ma in u Giappone questu hè monitoratu è punitu à u massimu), hè necessariu di accende i fari di notte. Inoltre, ùn pudete micca parlà à u telefunu durante u viaghju.
Dopu avè acquistatu una bicicletta, hè ubligatoriu di registrà: questu pò esse fattu in una buttrega, l'autorità lucali o a stazione di polizia. A prucedura hè rapida, è l'infurmazioni nantu à u novu pruprietariu sò inseriti in u registru statale. In fatti, l'attitudine versu una bicicletta è u so pruprietariu hè esattamente u listessu chì versu una vittura è u so pruprietariu. A bicicletta hè numerata è datu u nome di u pruprietariu.
Stu approcciu minimizeghja a diffarenza trà un motorista è un ciclista è face duie cose à una volta:
1. Pudete esse tranquillu nantu à a vostra bicicletta (si trova sempre in casu di perdita o furtu).
2. À u livellu mentale, u ciclistu si senti rispunsabilità è u so statutu, chì hà un effettu benefizièvule nantu à a popularizazione di u trasportu à dui roti.
Portland (USA): corsi di ciclismo in u statu più verde d'America
Per un tempu assai longu, u statu di l'Oregon hà vulsutu lancià un sistema mudernu di spartera di bicicletta (spartite di bicicletta). O ùn ci era micca soldi, allora ùn ci era micca pruposta efficaci, allora ùn ci era micca prughjettu detallatu. In u risultatu, dapoi u 2015, Biketown, unu di i prughjetti più muderni in u campu di a bicycle sharing, hà cuminciatu à operare in a capitale statale.
U prugettu hè sviluppatu cù u sustegnu di Nike è attivamente implementa l'ultimi metudi di travagliu tecnicu è urganisazione. E caratteristiche di l'affittu sò i seguenti:
U-locks in metallo, simplici è affidabili
Riserva una bicicletta attraversu l'app
biciclette cù un sistema d'arburu invece di una catena (queste "biciclette" si dicenu chì sò più efficaci è affidabili)
Biciclette aranciu brillanti sò diventati unu di i simboli di a cità. Ci sò parechji grandi centri in Portland induve i ciclisti prufessiunali insegnanu a tecnica di equitazione curretta, sicura è efficiente à tutti. À u primu sguardu, questu pare ridiculu, ma pensemu à questu: u ciclismu hè una carica seria per u corpu è una attività piuttostu cumplicata. Se a ghjente ampara à curriri currettamente (è questu hè necessariu), allora probabilmente avete bisognu di pudè guidà una bicicletta currettamente, chì ne pensate?
Pulonia: svolta in bicicletta in 10 anni
L'adesione à l'Unione Europea hà lati pusitivi è negativi - hè inevitabbile per ogni avvenimentu. Ma era cù l'aiutu di l'UE chì a Pulonia hè diventata in un paese di ciclisti in pocu tempu.
A causa di l'implementazione di prugrammi di l'UE per sustene u ciclismu è un stile di vita sanu in Pulonia, i sistemi muderni di percorsi in bicicletta cuminciaru à esse custruitu, i parcheggi è i punti di affittu sò stati aperti. A spartera di bicicletta in u paese vicinu hè rapprisintata da a marca mundiale Nextbike. Oghje, u prughjettu Rower Miejski ("City Bicycle") opera in tuttu u paese. In a maiò parte di e cità, e cundizioni di affittu sò assai attrattivi: i primi 20 minuti sò liberi, 20-60 minuti costanu 2 zlotys (circa 60 centesimi), dopu - 4 zlotys per ora. À u listessu tempu, a reta di punti di affittu hè sistematizzata, è pudete sempre truvà una nova stazione dopu à 15-20 minuti di guida, mette a bicicletta è pigliate subitu - novi 20 minuti gratuiti sò cuminciati.
I polacchi sò assai amatori di e biciclette. In tutte e cità maiò, in ogni ghjornu di a settimana, ci sò assai ciclisti in a strada, è di età assai diffirenti: vede un omu di 60 anni in un vestitu di ciclistu speciale, cù un cascu è cù un sensor di muvimentu u so bracciu hè una cosa cumuna. U statu prumove moderatamente e biciclette, ma si preoccupa di cunfortu per quelli chì volenu cavalcà - questu hè a chjave per u sviluppu di a cultura ciclismu.
Bogotà (Culumbia): Green City è Ciclovia
Inesperu per parechji, ma in America Latina ci hè una crescente attenzione à l'ambiente è a salute publica. Fora di l'abitudine, riferenu sta regione à i paesi in via di sviluppu, hè difficiule d'accettà chì in certi spazii hè andatu avanti.
In a capitale di a Colombia, Bogotà, hè stata creata una vasta rete di camini di bicicletta cù una lunghezza tutale di più di 300 km è cunnetta tutte e zone di a cità. In parechji rispetti, u meritu di u sviluppu di sta direzzione si trova cù Enrique Peñalos, u sindaco di a cità, chì sustene i prughjetti ambientali in ogni modu pussibule, cumpresu u sviluppu di a cultura ciclistica. In u risultatu, a cità hà cambiatu notevolmente, è a situazione ecologica hà migliuratu significativamente.
Ogni annu, Bogotà ospita Ciclovia, un ghjornu senza vittura, quandu tutti l'abitanti cambianu in bicicletta. In cunfurmità cù u caratteru caldu di i lucali, questu ghjornu imperceptibilmente si trasforma in una spezia di carnaval. In altre cità di u paese, stu tipu di festa hè celebrata ogni dumenica. Un veru ghjornu di riposu chì a ghjente passa cun piacè, dedicà u tempu à a so salute !
Amsterdam è Utrecht (Paesi Bassi): 60% di u trafficu sò ciclisti
L'Olanda hè cunsiderata à ghjustizia unu di i paesi cù una di e infrastrutture ciclistiche più sviluppate. U statu hè chjucu è, se vulete, pudete andà in giru nantu à i veiculi di dui roti. In Amsterdam, u 60% di a pupulazione usa a bicicletta cum'è u so principale modu di trasportu. Naturalmente, a cità hà guasi 500 km di piste ciclabili, un sistema di semafori è signali stradali per i ciclisti, è assai parcheggi. Se vulete vede ciò chì una bicicletta hè cum'è in una cità muderna sviluppata, andate à Amsterdam.
Ma a piccula cità universitaria di 200 di Utrecht ùn hè micca cusì famosa in u mondu sanu, ancu s'ellu hà solu una infrastruttura unica per i ciclisti. Dapoi l'anni 70 di u seculu passatu, l'autorità di a cità prumuvanu continuamente l'idea di un stile di vita sanu è trasplantanu i so residenti in veiculi à dui roti. A cità hà ponti di sospensione speciale nantu à l'autostrade per e biciclette. Tutti i boulevards è e grandi strade sò dotati di zoni "verdi" è strade speciale per i ciclisti. Questu permette di ghjunghje rapidamente à u vostru destinazione, senza travagliu è prublemi cù u trafficu.
U numeru di biciclette hè in crescita, cusì un parcheghju di 3 livelli per più di 13 biciclette hè statu custruitu vicinu à a Stazione Centrale di Utrecht. Ùn ci hè praticamenti micca facilità di questu scopu è di una tale scala in u mondu.
Malmö (Svezia) : piste ciclabili cù nomi
47 euru sò stati investiti in u sviluppu di a cultura ciclistica in a cità di Malmö. I camini di bicicletta d'alta qualità sò stati custruiti à a spesa di questi fondi di u budgetu, una reta di parcheghji hè stata creata, è i ghjorni tematichi sò stati urganizati (cumpresu u ghjornu senza vittura). In u risultatu, u standard di vita in a cità hè aumentatu, l'afflussu di turisti hè ancu aumentatu, è u costu di mantene e strade hè stata ridutta significativamente. L'urganizazione di u ciclismu hà dimustratu una volta i so benefici ecunomichi.
I Svedesi anu datu nomi propiu à parechji di i camini di bicicletta di a cità - hè più faciule per truvà a strada in u navigatore. È più divertente di guidà!
UK: cultura di u ciclismu corporativu cù docce è parcheghju
I britannichi ponenu un esempiu di una suluzione lucale à u prublema principali di i ciclisti - quandu una persona ricusa di andà in bicicletta à u travagliu perchè ùn pò micca piglià una duscia dopu è lasciate a bicicletta in un locu sicuru.
Active Commuting hà eliminatu stu prublema cù a tecnulugia muderna è u disignu industriale. Un picculu edifiziu di 2 piani hè statu custruitu in u parcheghju vicinu à l'uffiziu principale, induve circa 50 biciclette ponu esse piazzate, magazzini, vestitori è parechji duscia sò stati creati. E dimensioni compatte permettenu di stallà stu disignu rapidamente è efficace. Avà a cumpagnia cerca di prughjetti glubale è sponsors per implementà a so tecnulugia. Quale sà, forse i parcheggi di u futuru seranu cusì cusì - cù ducha è lochi per e biciclette.
Christchurch (Nova Zelanda): aria fresca, pedali è cinema
È infine, unu di i paesi più spensierati in u mondu. Christchurch hè a cità più grande di l'Isula Sud di Nova Zelanda. A natura stupente di stu angulu remotu di u mondu, cumminata cù un clima piacevule è a preoccupazione di e persone per a so salute, sò incentivi harmoniu per u sviluppu di u ciclistu. Ma i New Zealanders restanu fideli à elli stessi è venenu cun prughjetti cumplettamente inusual, chì hè probabilmente per quessa chì sò cusì cuntenti.
Un cinema à l'aria aperta hè apertu in Christchurch. Sembra nunda di speciale, salvu chì l'audienza si mette nantu à e biciclette d'eserciziu è hè obligatu à pedalà cù tutte e so forze per generà electricità per a trasmissione di u filmu.
U sviluppu attivu di l'infrastruttura di bicicletta hè statu nutatu in l'ultimi 20 anni. Finu à quellu tempu, nimu ùn importava d'urganizà una bicicletta còmoda. Avà più è più prughjetti di stu formatu sò implementati in diverse cità di u mondu: percorsi speciali sò custruiti in grandi centri, cumpagnie cum'è Nextbike (bike sharing) allarganu a so geografia. Se a storia si sviluppa in questa direzzione, i nostri figlioli passanu definitivamente più tempu nantu à una bicicletta chì in una vittura. È questu hè un veru prugressu!
Hè ora di piglià l'azzione ! U ciclismu diventerà prestu mundiale!