In i paesi sviluppati, duie terze di e decisioni in l'imprese è l'amministrazione publica sò prese in cunsiderà geodata. Yulia Vorontsova, un espertu di Everpoint, parla di i benefici di "punti nantu à a mappa" per una quantità di industrii.
Nuvelle tecnulugii permettenu di scopra megliu u mondu intornu à noi, è in e grande cità senza cunniscenze spiciali nantu à a pupulazione è l'ogetti intornu hè diventatu quasi impussibile di fà affari.
L'imprenditorialità hè tutta di e persone. E persone chì sò più sensibili à i cambiamenti in l'ambiente è a sucità sò i cunsumatori più attivi di novi prudutti. Sò quelli chì sò i primi à aduprà quelli opportunità, cumpresi tecnulugichi, chì u novu tempu detta.
Comu regula, simu circundati da una cità cù millaie di oggetti. Per navigà in u tarrenu, ùn hè più abbastanza solu per fighjà intornu è memorizà u locu di l'uggetti. I nostri assistenti ùn sò micca solu mape cù a designazione di l'uggetti, ma servizii "intelligenti" chì mostranu ciò chì hè vicinu, mette rotte, filtra l'infurmazioni necessarii è mette nantu à i scaffali.
Cume era prima
Basta à ricurdà ciò chì era un taxi prima di l'avventu di i navigatori. U passageru hà chjamatu a vittura per u telefunu, è u cunduttore hà cercatu l'indirizzu ghjustu da ellu stessu. Questu hà trasfurmatu u prucessu d'attesa in una lotteria: s'ellu ghjunghje a vittura in cinque minuti o in mezz'ora, nimu ùn sapia, mancu u cunduttore stessu. Cù l'avventu di carte è navigatori "intelligenti", ùn hè micca solu un modu convenientu per urdinà un taxi apparsu - attraversu l'applicazione. Apparsu una cumpagnia chì hè diventata un simbulu di l'era (parlemu, sicuru, di Uber).
U stessu pò esse dettu di parechje altre aree di cummerciale è prucessi di cummerciale. Cù l'aiutu di i navigatori è l'applicazioni per i viaghjatori chì utilizanu geodata in u so travagliu, viaghjà in diversi paesi per sè stessu ùn hè diventatu più difficiule di circà un caffè in una zona vicina.
Prima, a maiò parte di i turisti si vultò à i tour operators. Oghje, hè più faciule per parechje persone per cumprà un bigliettu d'aviò per sè stessu, sceglie un hotel, pianificà una ruta è cumprà biglietti in linea per visità l'attrazioni populari.
Cumu hè avà
Sicondu Nikolay Alekseenko, Direttore Generale di Geoproektizyskaniya LLC, in i paesi sviluppati, u 70% di e decisioni in l'affari è l'amministrazione publica sò basati nantu à geodata. In u nostru paese, a figura hè significativamente più bassu, ma ancu crescente.
Hè digià pussibile di smarisce una quantità di industrii chì cambianu significativamente sottu a influenza di geodata. L'analisi prufonda di geodata dà nascita à novi spazii di cummerciale, cum'è u geomarketing. Prima di tuttu, questu hè tuttu ciò chì tocca à u retail è u settore di serviziu.
1. Retail situazionale
Per esempiu, digià oghje pudete sceglie u megliu postu per apre un affari di vendita basatu annantu à e dati nantu à i residenti di l'area, nantu à i cuncurrenti in questa zona, nantu à l'accessibilità di u trasportu è nantu à i grandi punti d'attrazione per e persone (centri cummerciale, metro, etc. .).
U prossimu passu hè di novi forme di cummerciale mobile. Pò esse sia picculi imprese individuali è novi direzzione per u sviluppu di e catene di magazzini.
Sapendu chì u bloccu di a strada porta à un aumentu di u trafficu di pedoni o di veiculi in l'area vicina, pudete apre una tenda mobile cù i bè bè.
Cù l'aiutu di geodata da smartphones, hè ancu pussibule di seguità u cambiamentu di staggione in e rotte abituali di e persone. Grandi catene di vendita globale sò digià aduprà sta opportunità.
Allora, in e baie turca è marina, induve i viaghjatori nantu à i yacht si fermanu per a notte, pudete spessu vede barche - buttreghi di a grande catena francese Carrefour. A maiò spessu si prisentanu induve ùn ci hè micca una buttrega nantu à a riva (o hè chjusa o assai chjuca), è u nùmeru di barche attraccate, è per quessa i pussibuli cumpratori, hè abbastanza.
E grande rete à l'esteru usanu digià dati nantu à i clienti chì sò attualmente in a tenda per fà li offerte di scontu individuali o dite di promozioni è novi prudutti. E pussibulità di geomarketing sò quasi infinite. Cù ellu, pudete:
- traccia u locu di l'utilizatori è offrenu ciò chì cercanu prima;
- sviluppà a navigazione individuale in i centri commerciali;
- memorizà i lochi d'interessu per una persona è aghjunghje frasi à elli - è assai di più.
In u nostru paese, a direzzione hè appena cuminciatu à sviluppà, ma ùn aghju micca dubbitu chì questu hè u futuru. In l'Occidenti, ci sò parechje cumpagnie chì furnisce tali servizii, tali startups attrae milioni di dollari d'investimentu. Pò esse espertu chì l'analogi domestici ùn sò micca luntanu.
2. Custruzzione : vista in cima
L'industria di a custruzzione cunservativa hà avà ancu bisognu di geodata. Per esempiu, u locu di un cumplessu residenziale in una grande cità determina u so successu cù i cumpratori. Inoltre, u situ di custruzzione deve avè una infrastruttura sviluppata, accessibilità di trasportu, etc. I servizii di geoinformazione ponu aiutà i sviluppatori:
- determina a cumpusizioni apprussimata di a pupulazione intornu à u cumplessu futuru;
- pensate nantu à i modi di l'entrata à questu;
- truvà terreni cù un tipu di custruzzione permessa;
- raccoglie è analizà una larga gamma di dati specifichi necessarii quandu si raccoglie tutti i documenti necessarii.
L'ultime hè particularmente pertinente, postu chì, secondu l'Istitutu per l'Ecunumia Urbana, in media, 265 ghjorni sò spesi in tutti i prucedure di cuncepimentu in u campu di a custruzzione di l'abitazione, di quale 144 ghjorni sò spesi solu per a cullizzioni di dati iniziali. Un sistema chì ottimisimu stu prucessu basatu annantu à geodata seria una innovazione di riferimentu.
In media, tutte e prucedure di cuncepimentu di l'edifiziu piglianu circa nove mesi, cinque di i quali sò spesi solu in a cullizzioni di dati iniziali.
3. Logistica : a via più corta
I sistemi di geoinformazione sò utili in a creazione di centri di distribuzione è logistica. U prezzu di un sbagliu in sceglie un locu per un tali centru hè assai altu: hè una grande perdita finanziaria è disruption di i prucessi di cummerciale di tutta l'impresa. Sicondu dati micca ufficiali, circa 30% di i prudutti agriculi cultivati in u nostru paese si sguassate prima ancu di ghjunghje à u cumpratore. Pò esse presumitu chì i centri logistichi obsoleti è pocu situati ghjucanu un rolu significativu in questu.
Tradizionalmente, ci sò dui approcci per sceglie u so locu: vicinu à a produzzione o vicinu à u mercatu di vendita. Ci hè ancu una terza opzione di cumprumissu - in un locu in u mezu.
Tuttavia, ùn hè micca abbastanza per piglià in contu solu a distanza à u locu di consegna, hè impurtante di stimà in anticipu u costu di u trasportu da un puntu specificu, è ancu l'accessibilità di u trasportu (finu à a qualità di e strade). Calchì volta i picculi cose sò impurtanti, per esempiu, a prisenza di una occasione vicinu à riparà un camion rottu, i posti per i cunduttori di riposu nantu à l'autostrada, etc. Tutti issi paràmetri sò faciuli di seguità cù l'aiutu di sistemi d'infurmazione geografica, scegliendu l'ottimali. locu per u futuru cumplessu di magazzini.
4. Banche : sicurità o surviglianza
À a fine di 2019, Otkritie Bank hà annunziatu ch'ellu principia à intruduce un sistema di geolocalizazione multifunzionale. Basatu nantu à i principii di l'apprendimentu di a macchina, predicherà u voluminu è determinà u tipu di e transazzione più dumandate in ogni uffiziu particulare, è valuterà i punti promettenti per l'apertura di novi filiali è a piazza ATM.
Hè presumitu chì in u futuru u sistema interagisce ancu cù u cliente: ricumandemu l'uffizii è l'ATM basatu nantu à l'analisi di a geodata di u cliente è a so attività transazzione.
U bancu presenta sta funzione cum'è una prutezzione supplementaria contra a fraude: se l'operazione nantu à a carta di u cliente hè realizata da un puntu inusual, u sistema dumandarà cunferma supplementu di u pagamentu.
5. Cumu fà u trasportu un pocu "più intelligente"
Nimu travaglia cù dati spaziali più cà l'imprese di trasportu (sia di passageru o di merci). È sò sti cumpagnie chì anu bisognu di e dati più aghjurnati. In una era quandu una chjusura di a strada pò paralizà u muvimentu di una metropole, questu hè particularmente impurtante.
Basatu nantu à un solu sensor GPS / GLONASS, oghje hè pussibule identificà è analizà una quantità di parametri impurtanti:
- congestione stradale (analisi di i cunfitturi di trafficu, cause è tendenzi di congestion);
- traiettorie tipiche per evità l'ingaghjamentu di trafficu in settori individuali di a cità;
- ricerca di novi siti di emergenza è intersezioni pocu regulate;
- rilevazione di difetti in strutture infrastrutturali urbane. Per esempiu, paragunendu dati nantu à 2-3 mila piste di rotte passate da i camioni longu u listessu viale durante u mese, si pò detectà prublemi cù a strada. Se, cù una strada viota nantu à una strada di bypass, u cunduttore, à ghjudicà da a pista, prefiere di sceglie un altru, ancu più carcu, passaghju, questu deve esse u puntu di partenza per a furmazione è a prova di l'ipotesi. Forsi l'altri vitture sò parcheggiati troppu largu nantu à sta strada o i fossi sò troppu prufondi, chì sò megliu ùn cascà ancu à bassa velocità;
- stagiunalità;
- a dependenza di u voluminu di ordini di a cumpagnia di trasportu nantu à u rendiment, u bonu tempu, a qualità di e strade in certi insediamenti;
- cundizione tecnicu di unità, parti consumable in veiculi.
A Società Tedesca per a Cooperazione Internaziunale (GIZ) hà prisentatu una previsione chì in un futuru vicinu, i pruduttori di consumabili di trasportu, cum'è u fabricatore di pneumatici Michelin, ùn venderanu micca prudutti, ma "big data" nantu à u chilometru attuale di i veiculi basati nantu à i segnali generati. da sensori in i pneumatici stessi.
Cumu funziona? U sensoru manda un signalu à u centru tecnicu nantu à l'usura è a necessità di un rimpiazzamentu di pneumatici precoci, è quì un cuntrattu intelligente chjamatu hè subitu furmatu per u travagliu prossimu nantu à a sustituzione di pneumatici è a so compra. Hè per questu mudellu chì i pneumatici di l'aviò sò venduti oghje.
In a cità, a densità di u flussu di u trafficu hè più altu, a durata di e rùbbriche hè più corta, è parechji fatturi influenzanu u muvimentu stessu: semafori, trafficu unidirezionale, chjusi veloci di strada. E grande cità sò digià in parte aduprendu sistemi di gestione di u trafficu intelligenti, ma a so implementazione hè spotty, soprattuttu in strutture corporative. Per uttene infurmazione veramente pertinente è affidabile, sò necessarii sistemi più cumplessi.
Rosavtodor è una quantità di altre cumpagnie pubbliche è private sò digià sviluppatu applicazioni chì permettenu à i cunduttori di mandà dati nantu à i novi puzziche à e cumpagnie di strada cun un clic. Tali mini-servizi sò a basa per migliurà a qualità di tutta l'infrastruttura di l'industria.